重生99做汽车巨头 第1136节（3 / 4）
梅尔根的意见还是相对客观、中立。
其实穆拉利不问，他也会去安排人调查了解硬派越野车的情况。
福特汽车过去又不是没有生产硬派越野车，只不过伴随着市场的变化，硬派越野车干不过丰田的普拉多和陆巡，慢慢的福特汽车就把重心放在了城市suv上面。
“你觉得我们有没有必要恢复bronco车型的开发？”
穆拉利没有拐弯抹角，直接把自己关心的问题给说了出来。
bronco这款车在汽车发展史上还是有点地位的。
早在suv这一说法还未正式出现前，1966年诞生的初代ford bronco率先提出了sport utility，也就是运动多功能车的概念。
初代ford bronco在各方面做到了平衡，拥有大胆的造型、宽敞的空间、稳定的四驱系统、短轴距带来的操控。
同时，前螺旋弹簧悬挂、前后限滑差速器等多项突破性设计，让bronco吸引了很多美利坚家庭的喜爱。
不过，由于高油耗，以及不是很舒适的驾驶体验，这款车的销量慢慢的变得有点不行了。
所以ford bronco在1996年便停产，停产前共有5代车型。
现在看到硬派越野车市场似乎有恢复的表现，穆拉利自然是想到要不要恢复bronco的开发了。
“如果只是单纯的开发一款车型的话，那么开发成本是比较高的。”
“如果要开发的话，我觉得是不是可以跟星辰汽车一样，形成一个系列。”
“在造型差不多，许多零件也可以共用的情况下，最大程度的降低开发成本？”
梅尔根稍微思索了一下，给出了自己的意见。
开发新车型，作为负责销售的副总裁，他肯定是支持的。
毕竟新车型越多，销售的工作就越好做。
但是如果成本太高，导致售价很高，那就有点尴尬了。
到时候销售压力就会很大。
“这确实是一个不错的主意，不同的消费者有不同的喜好，我们在同一个平台的基础上给大家提供好几个不同的选择，也许是对公司的发展最有利的方案。”
“大众汽车在华夏把这一招就玩的很溜，丰田汽车也在搞这个做法。”
“所以人家的成本控制做的比我们要好，每年的利润也比较可观。”
穆拉利对于降低成本的事情，绝对是非常有积极性的。
毕竟他接手的福特汽车，可是一个烂摊子。
通过“卖卖卖”，现在的局面终于有了改观。
但是距离回到福特汽车的巅峰状态，还有很大的差距。
想一想当年t型车的辉煌，再想一想前几年差不多要倒闭的状态，穆拉利心中就多了几分紧迫感。
虽然他只是一个职业经理人，但无疑是一个优秀的职业经理人。
该有的责任心，他还是不缺的。 ↑返回顶部↑
其实穆拉利不问，他也会去安排人调查了解硬派越野车的情况。
福特汽车过去又不是没有生产硬派越野车，只不过伴随着市场的变化，硬派越野车干不过丰田的普拉多和陆巡，慢慢的福特汽车就把重心放在了城市suv上面。
“你觉得我们有没有必要恢复bronco车型的开发？”
穆拉利没有拐弯抹角，直接把自己关心的问题给说了出来。
bronco这款车在汽车发展史上还是有点地位的。
早在suv这一说法还未正式出现前，1966年诞生的初代ford bronco率先提出了sport utility，也就是运动多功能车的概念。
初代ford bronco在各方面做到了平衡，拥有大胆的造型、宽敞的空间、稳定的四驱系统、短轴距带来的操控。
同时，前螺旋弹簧悬挂、前后限滑差速器等多项突破性设计，让bronco吸引了很多美利坚家庭的喜爱。
不过，由于高油耗，以及不是很舒适的驾驶体验，这款车的销量慢慢的变得有点不行了。
所以ford bronco在1996年便停产，停产前共有5代车型。
现在看到硬派越野车市场似乎有恢复的表现，穆拉利自然是想到要不要恢复bronco的开发了。
“如果只是单纯的开发一款车型的话，那么开发成本是比较高的。”
“如果要开发的话，我觉得是不是可以跟星辰汽车一样，形成一个系列。”
“在造型差不多，许多零件也可以共用的情况下，最大程度的降低开发成本？”
梅尔根稍微思索了一下，给出了自己的意见。
开发新车型，作为负责销售的副总裁，他肯定是支持的。
毕竟新车型越多，销售的工作就越好做。
但是如果成本太高，导致售价很高，那就有点尴尬了。
到时候销售压力就会很大。
“这确实是一个不错的主意，不同的消费者有不同的喜好，我们在同一个平台的基础上给大家提供好几个不同的选择，也许是对公司的发展最有利的方案。”
“大众汽车在华夏把这一招就玩的很溜，丰田汽车也在搞这个做法。”
“所以人家的成本控制做的比我们要好，每年的利润也比较可观。”
穆拉利对于降低成本的事情，绝对是非常有积极性的。
毕竟他接手的福特汽车，可是一个烂摊子。
通过“卖卖卖”，现在的局面终于有了改观。
但是距离回到福特汽车的巅峰状态，还有很大的差距。
想一想当年t型车的辉煌，再想一想前几年差不多要倒闭的状态，穆拉利心中就多了几分紧迫感。
虽然他只是一个职业经理人，但无疑是一个优秀的职业经理人。
该有的责任心，他还是不缺的。 ↑返回顶部↑