重生99做汽车巨头 第565节(2 / 4)

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  反正最终拿出合格的产品出来就行了。
  南山集团家大业大,要是事必躬亲,那就是累死了也是忙不过来的。
  “曹总,说到国产化,我前几天跟南山特殊钢的谢总交流的时候,到时候听说了一个事情。”
  戴汉彪看到曹阳接连给自己布置了两个难度很高的零件,心中也是有点发愁。
  继续谈下去他担心自己领了更多的作业回去,所以赶紧转移话题。
  “哦?南山特殊钢那边有什么特别的情况吗?”
  曹阳对材料的重视度还是比较高的,现在看到戴汉彪说起了南山特殊钢的事情,自然是要关注一下。
  “南车那边之前不是找我们一起开发了高铁轴承,现在又在开发高铁车轮嘛。”
  “其实对南车来说,高铁轴承、车轮和车轴只是三个最主要的不能国产的零件,并不是说这些零件都实现国产之后,就真正的100%国产化了。”
  “像是高铁上使用的号称‘永不松动’的螺栓,就是从东瀛进口的,国内所有的紧固件厂家,都生产不出同等性能的螺栓出来。”
  戴汉彪这么一说,曹阳倒是有点印象了。
  这个事情,在后世貌似也是上了热搜的。
  “永不松动的螺栓?”曹阳进一步的确认着,看看戴汉彪说的东西是不是自己理解的东西。
  “是的,它的名字尤为特别,被称为‘哈德洛克螺丝’。”
  “实际上,‘哈德洛克’是英文‘hard lock’的音译,意为坚硬的锁。”
  “敢给螺丝起这样的名字,倒是充分的说明了这家东瀛公司的自信。”
  “在广告词里,哈德洛克螺丝为自己打上了‘永不松动’的标签。”
  戴汉彪看到曹阳很感兴趣,便干脆把自己了解到的情况给说明了一下。
  南山集团早期就是做螺母板起家的,后面车轮螺栓也同样是南山集团的拳头产品。
  所以南山集团在紧固件行业,其实实力也是非常强的。
  戴汉彪作为零部件业务的负责人,对螺栓螺母的情况也是比较了解的。
  甚至也算是比较感兴趣的。
  “东瀛的新干线,是哈德洛克螺母第一次展露拳脚的舞台。”
  “新干线的车厢一般有16节,而这16节车厢共需要2万枚螺丝来衔接,作为高速列车,新干线的平均时速能够达到250公里,在高速行驶的过程中,螺丝难免发生松动。”
  “一旦螺丝松动,后果不堪设想,最严重的时候甚至会直接危及乘客生命。因此,新干线每年都要耗费巨大的人力与物力,来拧紧这一颗颗螺丝。”
  “这并非仅仅是新干线的烦恼,更是全球铁路所面临的共同问题。”
  “有问题,便意味着有机会。哈德洛克工业的总经理林克彦敏锐察觉到了商机,带领团队进行了长达20年的研发。”
  “最终,林克彦从日本神社的鸟居中获得灵感,创造出了一款前所未有的独特螺丝。”
  戴汉彪的这个介绍,不仅把曹阳的注意力给吸引过去了。
  旁边的绕永祥也是听得津津有味。 ↑返回顶部↑

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