重生99做汽车巨头 第157节（3 / 4）
这些厂得多恨南山？
国内企业没有掌握这个技术，要是主机厂要使用，那就只能给到国际汽车零部件企业去做。
不说国产化率会不会降低，相关国内零部件厂家的利益绝对是会受损的。
“老师，这个问题没有那么严重。”
“先不说不是车身上所有的零部件都适合热冲压成型，各个主机厂的方向就不会完全相同。”
“根据我的调查，大众汽车、通用汽车、福特汽车这些欧美系的厂家，普遍倾向于使用热冲压成型技术。”
“但是东瀛的那些企业，他们倾向于使用超高强度的冷冲压技术。”
“像是羊城本田准备采用的羊城艾派克和羊城爱机，他们的母公司就已经具备加工780mpa和980mpa的冷冲压技术，甚至已经在最新款的车型上大量使用了。”
“虽然跟热冲压成型之后1500mpa的抗拉强度相比还有差距，但是综合成本和强度考虑，也不是所有车企都会选择热冲压成型。”
“哪怕选择了，也只是在a柱、b柱等少数零件上适用，短时间内对国内那些冲压厂家没有太大的影响。”
“但是如果我们不努力的话，到时候这一块的市场就会被本特勒、卡斯马和海斯坦普这几个国际巨头给垄断了。”
曹阳可是知道将来汽车白车身上那么多零件，竞争完全就是白热化。
也就是热冲压成型这一块的利润还比较可观。
至少在未来十几年内，是一个很有前途的产业。
虽然南山没有自己进入到热冲压零件的计划，但是华强厂可以做啊。
更加关键的是南山可以通过出售热冲压压机和热冲压模具的方式，从这个产业里头获得一笔可观的利润。
一般的模具，一套一百万都算是很贵了。
到了后世，大部分的汽车零部件的冲压模具，单价都不超过50万。
而热冲压成型零件的模具呢？
在2010年之前，一套一千万左右！
哪怕是到了2020年，也要几百万。
这要是提前把热冲压搞起来，首先掌握了热冲压模具生产技术的南山，可就可以吃到最肥美的一块蛋糕了。
“道理是这个道理，但是人家不爱听啊。”
“你这篇论文发表出去，要是没有人关注倒还好说。”
“要是被大规模的传播了，会给南山带来很大压力的。”
“我觉得要不到时候就在校刊上发表一下就行了？”
正常本科生的论文，自然就是东抄抄西抄抄。
这个时候的本科论文也没有什么查重不查重的说法。
差不多忽悠着过去就行了。
反正大学奉行的事严进宽出，很少能够毕不了业的。 ↑返回顶部↑
国内企业没有掌握这个技术，要是主机厂要使用，那就只能给到国际汽车零部件企业去做。
不说国产化率会不会降低，相关国内零部件厂家的利益绝对是会受损的。
“老师，这个问题没有那么严重。”
“先不说不是车身上所有的零部件都适合热冲压成型，各个主机厂的方向就不会完全相同。”
“根据我的调查，大众汽车、通用汽车、福特汽车这些欧美系的厂家，普遍倾向于使用热冲压成型技术。”
“但是东瀛的那些企业，他们倾向于使用超高强度的冷冲压技术。”
“像是羊城本田准备采用的羊城艾派克和羊城爱机，他们的母公司就已经具备加工780mpa和980mpa的冷冲压技术，甚至已经在最新款的车型上大量使用了。”
“虽然跟热冲压成型之后1500mpa的抗拉强度相比还有差距，但是综合成本和强度考虑，也不是所有车企都会选择热冲压成型。”
“哪怕选择了，也只是在a柱、b柱等少数零件上适用，短时间内对国内那些冲压厂家没有太大的影响。”
“但是如果我们不努力的话，到时候这一块的市场就会被本特勒、卡斯马和海斯坦普这几个国际巨头给垄断了。”
曹阳可是知道将来汽车白车身上那么多零件，竞争完全就是白热化。
也就是热冲压成型这一块的利润还比较可观。
至少在未来十几年内，是一个很有前途的产业。
虽然南山没有自己进入到热冲压零件的计划，但是华强厂可以做啊。
更加关键的是南山可以通过出售热冲压压机和热冲压模具的方式，从这个产业里头获得一笔可观的利润。
一般的模具，一套一百万都算是很贵了。
到了后世，大部分的汽车零部件的冲压模具，单价都不超过50万。
而热冲压成型零件的模具呢？
在2010年之前，一套一千万左右！
哪怕是到了2020年，也要几百万。
这要是提前把热冲压搞起来，首先掌握了热冲压模具生产技术的南山，可就可以吃到最肥美的一块蛋糕了。
“道理是这个道理，但是人家不爱听啊。”
“你这篇论文发表出去，要是没有人关注倒还好说。”
“要是被大规模的传播了，会给南山带来很大压力的。”
“我觉得要不到时候就在校刊上发表一下就行了？”
正常本科生的论文，自然就是东抄抄西抄抄。
这个时候的本科论文也没有什么查重不查重的说法。
差不多忽悠着过去就行了。
反正大学奉行的事严进宽出，很少能够毕不了业的。 ↑返回顶部↑